?上周，新能源汽車(chē)的號(hào)牌，在我國(guó)多個(gè)城市正式啟用，到2018年上半年，這種新號(hào)牌將要覆蓋全國(guó)。如今一說(shuō)起要買(mǎi)車(chē)，周?chē)隙〞?huì)有朋友推薦新能源汽車(chē)。這種車(chē)不僅綠色環(huán)保，而且使用成本也很低，在一些城市甚至不受限行的約束。但記者在全國(guó)多個(gè)城市調(diào)查發(fā)現(xiàn)，給新能源車(chē)充電，可是一個(gè)大難題。

汽油車(chē)占車(chē)位 新能源車(chē)"鞭長(zhǎng)莫及"

世界上zui痛苦的事情，莫過(guò)于充電樁就在眼前，但車(chē)位卻被汽油車(chē)占了。這恐怕是很多新能源車(chē)主zui大的心病。

記者來(lái)到北京市北三環(huán)的數(shù)碼大廈調(diào)查發(fā)現(xiàn)：地面停車(chē)場(chǎng)上有4個(gè)充電樁，但所有的車(chē)位都被汽油車(chē)占上了。

北京北三環(huán)南側(cè)數(shù)碼大廈停車(chē)場(chǎng) 保安：現(xiàn)在好像應(yīng)該充不了了。

記者：我看現(xiàn)在全被人占著呢。

北京北三環(huán)南側(cè)數(shù)碼大廈停車(chē)場(chǎng) 保安：沒(méi)法充，充電去地下，地下有充電樁。

來(lái)到地下停車(chē)場(chǎng)一看，10多個(gè)充電樁也基本被占領(lǐng)了，真正能充電的車(chē)位，只剩下了兩、三個(gè)。城市里車(chē)位緊張，新能源充電車(chē)位，因?yàn)楸黄蛙?chē)占領(lǐng)而形同虛設(shè)，這個(gè)問(wèn)題可不是只在北京存在。

河北石家莊市民 王女士：但是（充電樁）很多時(shí)候，會(huì)被普通的汽車(chē)占用。

部分充電樁"離線"半年 已成擺設(shè)

在溫州某大廈樓下的充電點(diǎn)，4個(gè)充電樁無(wú)人使用，而且還被安裝了地鎖，似乎成了的停車(chē)位。在一些地方，充電樁只是擺設(shè)，記者在山東濟(jì)南某大型停車(chē)場(chǎng)看到，雖然4月份已安上了充電樁，但至今都屬于離線狀態(tài)。停車(chē)場(chǎng)的工作人員說(shuō)，設(shè)備正在調(diào)試過(guò)程中，至于要調(diào)試到什么時(shí)候，現(xiàn)在仍然不能確定。

業(yè)主申請(qǐng)充電樁 小區(qū)物業(yè)怕"火災(zāi)"

目前的新能源汽車(chē)，一般快充需要1個(gè)小時(shí)、慢充需要7個(gè)小時(shí)左右。不少人就想把充電樁放在家里，但實(shí)際上也碰到了問(wèn)題。

山東濟(jì)南的邵，小區(qū)里并沒(méi)有安裝充電樁，但邵有自己的車(chē)位，他向小區(qū)物業(yè)提出要安裝充電樁，但小區(qū)物業(yè)一直沒(méi)有答應(yīng)。

山東濟(jì)南 邵：但是我這邊小區(qū)不讓裝，說(shuō)是電的問(wèn)題，怕引起火災(zāi)等問(wèn)題。

車(chē)主"飛線"充電 不方便且存在危險(xiǎn)

充電樁不好安裝，不少業(yè)主就只能用出所謂的“下策”，那就是買(mǎi)一根長(zhǎng)長(zhǎng)的插線板，從家里接到汽車(chē)邊長(zhǎng)充電，這種做法還有個(gè)俗稱(chēng)，叫“飛線”。

山西太原 張：平時(shí)我把車(chē)開(kāi)到家門(mén)口窗戶(hù)底下，扯一根很長(zhǎng)的線出來(lái)（充）。有時(shí)候回得晚了，停了別的車(chē)，充不了電了。需要拉很長(zhǎng)的線挺不方便的，遇到刮風(fēng)下雨的時(shí)候也不好充，非常不方便。

山西運(yùn)城河津市民 韓建棟：我希望在所有的公共場(chǎng)合，方便停車(chē)的地方安上充電樁，讓我們出門(mén)的時(shí)候沒(méi)有憂(yōu)愁，到哪里沒(méi)電到哪里就能充電。

目前我國(guó)新能源汽車(chē)每年的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)輛左右，占比達(dá)到了*的一半，預(yù)計(jì)2020年，這個(gè)數(shù)字會(huì)達(dá)到200萬(wàn)輛。但充電不方便，的確擋住了很多人的新能源汽車(chē)路。

充電樁企業(yè)虧損 期待集中式充電站

山西運(yùn)城的原，2年前開(kāi)了一家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售商行，但至今賣(mài)出去的車(chē)也不到20輛。

山西運(yùn)城某電動(dòng)汽車(chē)總匯總 原：老百姓也知道這個(gè)省錢(qián)，就是充電設(shè)施不到位，像這個(gè)車(chē)，百公里只是五塊錢(qián)的電費(fèi)，沒(méi)有充電樁，到哪充電去?。?/p>

目前，全國(guó)運(yùn)營(yíng)充電樁的企業(yè)普遍虧損。一些運(yùn)營(yíng)者表示，他們更傾向于集中式的充電站，主要有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。

?河北石家莊某車(chē)行新能源充電樁運(yùn)營(yíng) 宋恩蕾：*種優(yōu)勢(shì)的話(huà)，要比這種點(diǎn)狀似的充電站要便宜。第二種優(yōu)勢(shì)，就是我們的車(chē)位，不會(huì)被其它車(chē)輛，或者社會(huì)車(chē)輛所占有。

多部門(mén)鼓勵(lì) 加強(qiáng)小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)

而對(duì)于居民小區(qū)里的電樁難建設(shè)問(wèn)題，從工信部到各地，也相繼出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充電難題需要各方面共同努力，在體制、技術(shù)和市場(chǎng)上多管齊下。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng) 董揚(yáng)：比如說(shuō)過(guò)去我們電動(dòng)汽車(chē)行駛100多公里，現(xiàn)在200多公里，將來(lái)300公里、400公里。那么400公里的行駛里程，對(duì)充電的要求和100公里是不一樣的，所以必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的努力，而且大家不是說(shuō)簡(jiǎn)單消極等待，都要努力。